\u00c0 quai, le dimanche 24 novembre 1991\u00a0 50e jour<\/p>\n
Beau soleil, mais frais ce matin. Paul termine son travail dans la cabine, pendant que j\u2019\u00e9cris ces lignes. Cet apr\u00e8s-midi, irons faire quelques courses, avec la camionnette, gracieuset\u00e9 de Coquina Harbor. En profiterons pour faire un saut \u00e0 la mer, \u00e0 Sunset Beach, via Calabash, distante d\u2019environ 20 minutes. Mar\u00e9e montante, gros roulants venant se fracasser sans fin sur une plage d\u00e9serte de sable fin, presque blanc. Nous marchons pendant quelques instants sur la plage humide encore intacte et o\u00f9 le sable est bien compact\u00e9, ce qui facilite notre allure. \u00c0 regret, devons bient\u00f4t prendre le chemin du retour, car enfin, il ne faut pas abuser du privil\u00e8ge dont on jouit en utilisant gratuitement le v\u00e9hicule de la marina. Au retour, je termine ma couture du toit Bimini et je pose du Velcro \u00e0 notre enveloppe de couchage. Utilisant ma paumelle, je recouds ensuite \u00e0 la main, une petite pince (d\u00e9faite par le vent)- au foc. Ensuite, je recouvre cette couture d\u2019un ruban gomm\u00e9 de taffetas \u00e0 voiles. Je crois que cette voile tiendra mieux le coup ainsi r\u00e9par\u00e9. Puis, nous nous rendons au Yatch Club voisin, pour faire des appels \u00e0 Dany et \u00e0 G\u00e9rard. De retour \u00e0 bord, pr\u00e9parons et apportons ce qu\u2019il faut pour les douches. Sommes \u00e0 mi-chemin dans la c\u00f4te, lorsque Bud Bonner et Chris Reid arrivent. Reprenons la route vers le bateau, o\u00f9 nous discutons de notre d\u00e9part demain matin. Bud veut savoir l\u2019heure de notre d\u00e9part, car il veut nous filmer en route. Apr\u00e8s leur d\u00e9part, retournons aux douches. Quelqu\u2019un a enlev\u00e9 la clef et la serrure combinaison ne fonctionne plus… Donc, impossible d\u2019acc\u00e9der ni au lavoir ni aux douches .Retournons chez nous pour d\u00eener. Soir\u00e9e consacr\u00e9e \u00e0 la lecture de cartes marines et \u00e0 pr\u00e9parer l\u2019itin\u00e9raire.<\/p>\n
Coquina Harbor, SC,- Georgetown, SC le lundi, 25 novembre 1991<\/p>\n
C\u2019est la Sainte Catherine aujourd\u2019hui. Si nous \u00e9tions \u00e0 la maison, je ferais peut-\u00eatre de la tire aujourd\u2019hui…Oui, mais il ne ferait pas assez frais pour l\u2019\u00e9tirer, ici. Vaut donc mieux passer outre.
\nD\u00e9part vers 7 h 15 – seuls maintenant, puisque l\u2019Amazing Armada de jadis a \u00e9t\u00e9 dispers\u00e9e….
\nCes camarades de plusieurs semaines et de quelques \u00e9quip\u00e9es, nous manquent d\u00e9j\u00e0. La journ\u00e9e se passera donc, sans ces nombreux \u00e9changes \u00e0 la radio, o\u00f9 nous faisions nos observations, mises en garde et bons conseils, auxquels nous \u00e9tions habitu\u00e9s. C\u2019est peut-\u00eatre ce qui explique notre derni\u00e8re m\u00e9saventure au coucher du soleil.
\nAyant d\u00e9cid\u00e9 un peu plus t\u00f4t de nous rendre jusqu\u2019\u00e0 Georgetown, distante de 58 milles, avons compl\u00e8tement manqu\u00e9 l\u2019embouchure du port – nos cartes neuves, mais non corrig\u00e9es n\u2019indiquant pas la nouvelle num\u00e9ration des bou\u00e9es. Nous nous sommes donc aventur\u00e9s beaucoup plus au sud, que n\u00e9cessaire pour nous engager dans une zone de remplissage. \u00c9videmment, nous nous y sommes finalement \u00e9chou\u00e9s, le jusant \u00e9tant de la partie. \u00c9galement, pour ajouter \u00e0 notre plaisir, un escadron de jeunes alligators s\u2019est dirig\u00e9 vers nous. Ils ont pass\u00e9 outre, sans doute que nous ne leur plaisions pas, parlant une langue \u00e9trang\u00e8re, comme le fran\u00e7ais! Apr\u00e8s 30 minutes d\u2019efforts ext\u00e9nuants du capitaine, pour essayer de nous tirer de cette mauvaise passe, rien n\u2019allait plus. La situation demandait un remorquage, \u00e0 moins d\u2019attendre un autre 7 heures pour la prochaine mar\u00e9e haute, gisant \u00e0 b\u00e2bord par un angle de g\u00eete de 25 \u00ba. Avons contact\u00e9 la marina Esso, de Georgetown, qui nous offrait ce service \u00e0 100 $. et 30 minutes plus tard, un type \u00e0 mine non soign\u00e9e (je dirais m\u00eame \u00ab patibulaire \u00bb) s\u2019est pr\u00e9sent\u00e9 dans une sorte de vieux rafiot, sans feux de bord. Il tenait une lampe de poche \u00e0 bout de bras, et a tout de m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 nous sortir de l\u2019amas de remplissage, gr\u00e2ce \u00e0 la puissance de ses moteurs. Cependant, il ne nous a pas vraiment remorqu\u00e9s, se contentant de nous accompagner jusqu\u2019au quai de la marina de Georgetown. Arriv\u00e9s au quai, la note \u00e9tait maintenant de 175$! Pas tr\u00e8s honn\u00eate ce bonhomme, ni l\u2019agent d\u2019Esso qui avait n\u00e9goci\u00e9 le prix par VHF, au pr\u00e9alable…Avons tout de m\u00eame obtenu un re\u00e7u d\u2019eux. Boat U.S. a acquitt\u00e9, cette facture, puisque nous avions de l\u2019assurance remorquage avec eux. Mais \u00e9galement, autre mauvaise surprise \u00e0 la marina de Georgetown – et d\u00fb \u00e0 notre confiance aveugle dans le Waterway Guide, qui faisait \u00e9tat de ce havre. En r\u00e9alit\u00e9, ce n\u2019\u00e9tait tout simplement qu\u2019une cour \u00e0 bateaux, sans services. Il y avait des douches, mais il fallait les prendre aux 30 minutes, puisque le r\u00e9servoir se vidait apr\u00e8s son usage par une personne seulement. De plus, les restos ou casse-cro\u00fbte voisins indiqu\u00e9s au Guide, n\u2019existaient pas. Il nous a donc fallu marcher plus d\u2019un mille pour nous retrouver chez un Hardee (Fast Food), peu inspirant. De retour, avons tout de m\u00eame pu profiter de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour r\u00e9chauffer notre int\u00e9rieur. Ca valait le coup, car la m\u00e9t\u00e9o avait pr\u00e9dit des temp\u00e9ratures dans la mi-vingtaine pour la nuit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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